(一)高速铁路:京沪高铁、武广高铁、 合福高铁、吉图辉高铁、广深港高铁、哈大高铁、京沈高铁、深茂高铁、石武高铁、沪昆高铁、西成高铁、长株潭城际高铁、汉孝城际高铁、哈牡高铁、渝利高铁、台武高铁、 龙厦高铁、海南东环高铁、柳南高铁、厦深 高铁、渝万高铁、温福高铁、成贵高铁、南广高铁、商合杭高铁、京张高铁等31条高铁线路的的堵漏、补强、加固、缺陷修复、病害整治等维修项目。
(二)地铁隧道:北京地铁、武汉地铁、 无锡地铁、青岛地铁、大连地铁、乌鲁木齐地铁、呼和浩特地铁等11座城市地铁的堵漏和加固项目。
(三)普通铁路:先后参加过南昆、京九、 内昆、渝怀、达成、梅坎、宝中、洛湛、织 纳等30多条铁路的堵漏、加固等维修项目。
(四)高速公路:参与抚通、丹通、桓永、平锁、 罗富、富广、水麻、渝长、晋焦、广渝、杭徽、遵崇、遂渝、元武、昆安、全兴、祥临、宝天、济晋、蒙新,内蒙古堵漏公司、思小、小磨,内蒙古堵漏公司、上武、达万、麻竹,内蒙古堵漏公司、临合、巴达、宣曲、云南华丽高速、香丽高速等全国40多条高速公路的隧道和桥梁的堵漏、补强、加固、缺陷修复等项目。
(五)城市地下综合管廊:昆明广福路、武汉机场、青岛开发区、江门大道管廊、沈阳南北干道管廊等多城市地下综合管廊的维 修堵漏项目。
高性能泡沫混凝土轻质隔墙板的开发与应用。内蒙古堵漏公司
混凝土强度不足对不同类型的结构构件的影响根据钢筋混凝土结构设计原理分析,混凝土强度不足对不同结构强度的影响程度差别较大,一般规律如下:(1)轴心受压构件:通常按混凝土承受全部或大部分荷载进行设计。因此,混凝土强度不足对构件的强度影响较大。(2)轴心受拉构件:设计规范不允许采用素混凝土作受拉构件,而在钢筋混凝土受拉构件强度计算中,又不考虑混凝土的作用,因此混凝土强度不足,对受拉构件强度影响不大。(3)受弯构件:钢筋混凝土受弯构件的正截面强度与混凝土强度有关,但影响幅度不大。例如纵向受拉HRB335级钢筋配筋率为0.2%~1.0%的构件,当混凝土强度由C30降为C20时,正截面强度下降一般不超过5%,但混凝土强度不足对斜截面的抗剪强度影响较大。(4)偏心受压构件:对小偏心受压或受拉钢筋配置较多的构件,混凝土截面全部或大部受压,可能发生混凝土受压破坏,因此混凝土强度不足对构件强度影响明显。对大偏心受压且受拉钢筋配置不多的构件,混凝土强度不足对构件正截面强度的影响与受弯构件相似。(5)对冲切强度影响:冲切承载能力与混凝土抗拉强度成正比,而混凝土抗拉强度约为抗压强度的7%~14%(平均10%)。云南地铁隧道堵漏隧道无砟轨道板防抬升的控制灌浆措施。
中国工程建筑标准化协会标准《混凝土快速修复技术规程》T/CECS1024-2022由中国建筑科学研究院有限公司主编,中国建材工业出版社出版,中科康泰(南京康泰建筑灌浆科技有限公司)为参编单位之一,教授级高级工程师陈森森是主要主要起草人之一,本规程对快速修复的材料、设计、施工及质量验收等各个环节进行了具体规定,已于2022年7月1日正式实施。这是中科康泰参编并已发布的第五本标准。混凝土快速修复技术是指使受伤损或有缺陷的混凝土工程快速恢复至设计工作性态所釆取的处理措施。近年来,由于混凝土工程抢修的需要,混凝土快速修复技术日益得到推广和应用,针对混凝土工程服役过程中的伤损及不当施工产生的缺陷,采用快速修复措施可以加快处理时间,减少因修复导致的耗费。裂缝修补的目的是恢复结构的整体性和耐久性,在修补后能防止外部环境中有害介质从裂缝处侵蚀混凝土,因此要求修补材料能和混凝土有较好的强度、粘结性以及耐久性,市面上一般修补材料在紫外线照射、盐分与酸碱度、高低温交替及干湿交替等不利环境下耐久性较差。
南部新城地下综合管廊变形缝渗漏水分析:(1)结构沉降或变形不均匀导致内外止水带被撕裂,以及搭接头焊接不牢固、施工时遭破坏穿洞、地表的水压力太大超出设计止水带能承受的压力等,对结构外的围岩基础的稳定性和坚固性考虑措施不够充分和重视,而造成沉降,还有对结构和围岩之间的空腔,存水和积水,没有注意考虑回填灌浆的步骤,而造成积水形成水压,对橡胶止水带造成破坏;(2)止水带一侧的混凝土未振捣密实,会在其周围形成渗水通道;(3)在夏季高温季节浇筑混凝土时,昼夜温差较大,由于结构收缩而导致变形缝处止水带一侧出现空隙,从而形成渗水通道,导致漏水;(4)前施工队伍不正确的施工,造成缝内污染严重,防水失效;(5)车辆通行的时候对结构有一定的震动扰动,造成变形缝变形量大且频繁,止水带疲劳造成功能失效,需要优化现有防水堵漏设计;(6)变形缝填塞密封胶的不规范操作。中科康泰改性环氧树脂材料实际使用效果如何?
由中铁十八局集团和中铁十六局集团参建的青岛市地铁2号线一期工程获得了国家质量工程金奖。而中科康泰凭借获得的7项国家发明专利技术为主要技术,11座城市的地铁堵漏和加固综合整治积攒下的技术经验参与了中铁十八局和中铁十六局的麦岛车站、海游站、海川站、东韩站及其区间隧道的回填灌浆、固结灌浆止水、不规则裂缝、施工缝、不密实、穿墙管、变形缝、沉降缝等渗漏水处理,混凝土裂缝堵漏、底板翻浆冒泥、穿墙管渗漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通车三年,责任范围内的质量合格率超99%,青岛地铁二号线的通车和国家质量工程金奖也有中科康泰的一份功劳!中科康泰化学灌浆新技术。甘肃堵漏处理
工程混凝土强度不足的原因及处理。内蒙古堵漏公司
中科康泰隧道病害快速修复工程车,包括车架,车架的顶部设置有设备架,设备架的底部为安装基台,安装基台上设置有转向台,转向台包括位于底部的承载台和位于上方的活动台,活动台呈内中空结构并且整体盖合在承载台上,活动台与承载台的中线位置均设置有支撑轴承,上下端的支撑轴承之间设置有支撑轴,活动台上设置有位移架,位移架上设置有水平轨道,水平轨道内呈滑动时安装有滑动调节架,滑动调节架的顶部设置工具架,工具架的顶部设置有液压升降杆。中科康泰隧道病害快速修复工程车,包括车架,车架的顶部设置有设备架,设备架的底部为安装基台,安装基台上设置有转向台,转向台包括位于底部的承载台和位于上方的活动台,活动台呈内中空结构并且整体盖合在承载台上,活动台与承载台的中线位置均设置有支撑轴承,上下端的支撑轴承之间设置有支撑轴,活动台上设置有位移架,位移架上设置有水平轨道,水平轨道内呈滑动时安装有滑动调节架,滑动调节架的顶部设置工具架,工具架的顶部设置有液压升降杆。内蒙古堵漏公司
南京康泰建筑灌浆科技有限公司坐落于南京市栖霞区紫东路2-3号,是集设计、开发、生产、销售、售后服务于一体,建筑、建材的服务型企业。公司在行业内发展多年,持续为用户提供整套隧道堵漏,桥梁加固,水电站维修,高铁地铁高速公路维修的解决方案。本公司主要从事隧道堵漏,桥梁加固,水电站维修,高铁地铁高速公路维修领域内的隧道堵漏,桥梁加固,水电站维修,高铁地铁高速公路维修等产品的研究开发。拥有一支研发能力强、成果丰硕的技术队伍。公司先后与行业上游与下游企业建立了长期合作的关系。中科康泰致力于开拓国内市场,与建筑、建材行业内企业建立长期稳定的伙伴关系,公司以产品质量及良好的售后服务,获得客户及业内的一致好评。南京康泰建筑灌浆科技有限公司以先进工艺为基础、以产品质量为根本、以技术创新为动力,开发并推出多项具有竞争力的隧道堵漏,桥梁加固,水电站维修,高铁地铁高速公路维修产品,确保了在隧道堵漏,桥梁加固,水电站维修,高铁地铁高速公路维修市场的优势。
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